基地航空公司最高4000萬獎勵,南京發布47條新政力促臨空經濟“起飛”
2019-08-01 18:01:00  來源:新華日報交匯點  
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  7月30日,南京在北京舉行發布會,首次公布該市47條臨空經濟示范區航空產業發展政策。南京是我國東部重要中心城市,是長三角唯一特大城市,經多年努力,今年3月獲批國家級臨空經濟示范區,以南京祿口國際機場為核心的空港片區,將從交通樞紐走向經濟樞紐、并成為南京都市圈及更大范圍的國際門戶。

  全面啟動空港建設

  南京臨空經濟示范區,是揚子江城市群、滬寧、寧杭經濟發展軸上的重要節點,位于南京市主城區以南,離南京市政府不到40公里,區位條件優越。

  示范區規劃面積81.84平方公里,空間布局規劃為“一核一帶兩翼六區”?!耙缓恕?,即南京祿口國際機場;“一帶”,即依托秦淮河綠廊等方面打造的生態保護帶;“兩翼”,即江寧和溧水兩個片區;“六區”,即發展臨空產業的六個承載區。

  在全國獲批的14個國家級臨空經濟示范區中,唯獨南京不具備保稅功能,南京已申報空港保稅物流中心(B型)設立和封關運行,并在推進中國民航南京適航審定中心落地,同時搭建電子送關平臺,優化口岸通關環境,構建海陸空、境內外協同的跨境電商物流網絡,這些都是填補南京空白之舉,為大力發展臨空經濟創造條件。

  從南京公布的產業政策看,南京臨空經濟主要集中在航空制造、基地航空公司、跨境電商、臨空高科技產業等方面,政策含金量十分可觀。比如對航空發動機整機項目,自項目正式運營之日起3個月內給予200萬——800萬元獎勵;對基地航空公司,自航空公司設立且獲得CCAR121資質之日起3個月內給予4000萬元獎勵;在吸引人才方面,企業設立院士工作站、專家工作室等人才站點,最高一次性給予300萬元項目資助,建設市級以上公共技術服務平臺,根據運行績效給予最高500萬元獎勵。

  歐盟中國城市發展委員會主席張毅認為,南京要提升城市能級,加大開放,發展臨空經濟是必由之路。物流便利帶來的不光是貨物的流動,更是人和創新資源的流動。以機場為核心,周邊發展各種業態,對于城市未來的產業發展、新舊動能轉換、擴大城市對外聯通程度都將發揮非常重要的作用。

  形成合力發展格局

  當天發布會上,有13個項目簽約落戶南京臨空經濟示范區。北京新興東方航空裝備股份有限公司董事長戴岳介紹,之所以選擇南京,是因為南京具備高端制造產業基礎,而且是南京營商環境相當不錯,許多問題領導親臨現場指導解決。新興東方航空計劃在示范區建設航空基建實驗室,每年出資遴選優秀人才組建隊伍,希望能夠用5-8年時間,研制出和國際水平相當的航空發電機產品,推動技術成果在南京轉化落地。

  啟迪之星國家級孵化器項目將在5年內孵化120家科技企業,引進100位高層次創新人才。項目合作方代表,啟迪之星副總經理韓威認為南京公布的政策令人振奮,看得出南京拿出了很大的決心,將會投入很大資源。落地南京的這個孵化器是公司首個專注于航空產業的孵化器,將嫁接啟迪的全球網絡資源、成熟的孵化模式以入完整的科創孵化鏈條,重點是做好航空產業國際對接,在南京落地國際項目。

  南京臨空經濟已拉出發展框架。示范區集聚了20多家航空維修制造企業和60多家航空物流企業,包括波音777客改貨及MRO、航空發動機研發制造,其中,航空機電系統研發和技術實力,居全國第一。近三年,示范區地區生產總值年均增長12.9%,航空制造業、航空物流業增加值年均增長分別達到39.3%、30.8%。

  從當天簽約項目的落地情況看,南京臨空經濟示范區的江寧和溧水片區已形成錯位發展趨勢,前者強化航空制造業優勢,后者側重發展保稅物流、基地航空公司、跨境電商等。雙方政策合一,方向錯位,形成發展合力。

  在強者恒強中突圍

  全國已有14個國家級臨空經濟示范區,在南京獲批之前,長三角區域有上海虹橋、杭州、寧波名列其中。發展臨空經濟,如何在長三角高等級機場的快速發展中盡可能地發揮南京優勢,如何在全國航空經濟格局占據顯著地位,這是南京作為后發力者要面對的挑戰。

  南京經濟發展勢頭良好,地區生產總值連續9個季度保持在8%以上高速增長,今年上半年,在經濟下行壓力較大背景下,南京依然實現8.1%的增長。南京祿口國際機場去年客貨(郵)運吞吐量在全國均列第11位,雖然發展態勢喜人,但作為我省唯一千萬級超大型國際機場,祿口國際機場的實力與與經濟大省地位還有差距。此外,南京空港有一大突出優勢是,與億噸級海港和國家級高鐵站形成空鐵水陸聯動,共同構成全國綜合交通樞紐的核心。

  南京臨空經濟示范區溧水片區位于溧水經濟開發區,開發區管委會主任賈晨認為,相對低的成本,正在打造宜居宜業空港新城,背靠深厚的產業基礎,B型保稅物流即將獲批,這些都是南京優勢。作為示范區的“一翼”,溧水將充分發揮保稅物流平臺的效應,做實會展小鎮,選擇適合南京的產業聚焦發展,相信兩三年南京臨空經濟會有較大變化。

  除了發展保稅物流,南京發展臨空經濟已制定具體推進路徑,如祿口機場逐步由目前的雙航站樓雙跑道拓展為三航站樓五跑道;加快建設“軌道上的機場”,建設S7、S9地鐵,規劃引入寧楊寧馬城際、寧(宣)黃高鐵,形成“機公鐵”無縫銜接的大交通格局;探索建立全球航材交易市場(所),努力成為全國支線飛機的總裝交付中心;打造祿口機場全牌照口岸功能。

  南京市發改委副主任藍軍認為,南京臨空經濟示范區面臨著前所未有的機遇和發展潛力,其發展必將提升南京能級。

  交匯點記者 董翔 顏芳

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責編:唐可垚
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